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霧天走高速“神器”來指路 年底前在河南推廣
2015-11-20 16:25:13   來源:上街在線-上街日報綜合   評論:0 點擊:

霧天走高速“神器”來指路 年底前在河南推廣

  18日晚,記者跟隨高速交警來到寧洛高速伊川段,看到的防撞預警系統的場景。

霧天走高速“神器”來指路 年底前在河南推廣

  預警燈

  □記者高鴻鵬董楠通訊員楊軍政文記者王亞鴿攝影

  核心提示|進入冬季,在高速公路行車最怕遇見團霧,駕駛人無法判斷車距,極易發生追尾事故。今年10月20日,洛陽高速交警在寧洛高速K709-K711公里東半幅安裝全省首套“智能霧區主動引導及防撞預警系統”(以下簡稱防撞預警系統),通過道路兩側對稱安裝的預警燈,提示車距避免追尾,運行一個月實現“零事故”發生。

  昨日,省公安廳高速交警總隊在洛陽召開“全省高速公路冬季保通暨交通安全管理重點工作洛陽推進會”,決定在全省高速公路多霧路段推廣防撞預警系統。目前在全省高速公路安裝防撞預警系統的工作已進入招投標階段,如果此項工作進展順利,將在今年年底前安裝完畢并投入使用。

  霧天防撞“神器”·裝在哪?

  這套防撞預警系統安裝在寧洛高速洛陽伊川白沙坡段一處團霧多發路段(K709-K711),單幅2公里,是全省引進的首套系統。該設備已于10月20日正式投入使用。

  洛陽高速大隊副大隊長牛衛波介紹,在交通運輸部、科技部、公安部組織的江西、湖北、安徽等示范應用中,使用該系統,同比事故率降低72.6%,在山東省近百公里的實際應用中,同比事故率降低81.3%。寧洛高速伊川白沙坡段既是本市高速公路中團霧易發路段,也是事故多發路段,但自系統運行一個月以來,該路段事故零發生。

  霧天防撞“神器”·咋工作?

  燈帶閃爍,讓路顯形

  據了解,防撞預警系統是在高速公路兩側安裝提示預警燈,預警燈是成對、對稱安裝的,間距為20米,一個斷面安裝2個預警燈,這2個燈構成一個燈組。

  對稱的2個預警燈通過發射孔不斷相互發射、接受紅外線信號,當有車輛經過時信號被車輛阻斷,紅燈就會跟黃燈一起同時亮起閃爍。車輛行駛出72米(可根據情況改變距離)后,紅燈便會熄滅。

  “這種燈在霧天的透光度是普通信號燈的3倍,不僅能在大霧天氣中提醒過往車輛,還能在雨雪天氣中起作用,可有效降低危險路段事故發生率。”牛衛波介紹。

  前方有沒有車,看燈就知道

  記者了解到,該系統主要解決霧天高速公路在途車輛的“指路”及霧天防止在途車輛追尾的“防撞預警”二大功能。如果能見度較低,系統將自動啟動運行。

  “設備可以自動變換閃燈模式,也可通過遠程控制改變閃燈模式。”牛衛波說,駕駛員可以通過路兩側紅燈閃爍的情況判斷跟前車的車距,如果沒有紅燈閃爍證明前方沒有車輛,有紅燈則表明前方72米內有車輛。駕駛員也可以通過遠方紅燈閃爍的情況判斷車輛的多少。如果紅燈很多說明車輛很多,紅燈稀少說明前方車輛也少。

  體驗

  三種閃燈分別預警能見度、車流、事故

  18日晚,記者跟隨高速交警來到寧洛高速伊川段防撞預警系統進行現場體驗。在車輛未進入該系統內時,道路兩邊均閃爍黃燈,第一輛車進入該系統內時,警示燈便由黃燈變為紅燈,提示后方車輛前車情況及距離。

  在行駛過程中,記者注意到道路兩邊的閃燈模式共有三種變化,分別為正常的黃色預警引導、紅黃燈交替預警引導、全部紅燈閃爍引導。

  車內民警介紹,這三種閃燈情況是通過遠程操控的,分別是根據霧區能見度高低、車流量情況、安裝設備區域內發生事故等道路通行因素分級警示預警。

  隨后,車內人員要求司機故意放慢速度行駛,當距離前車70多米的距離時,可以看到車輛前的三組警示燈顯示為紅色,則說明前方70余米范圍內有車輛通過。再放慢速度行駛,距離前車更遠的距離后,記者所乘車輛經過的燈則為黃色,而前車所經過的地方,均是自動變為紅色繼續閃爍。

  當記者所乘車輛經過對稱燈組后,燈光則由黃色變換為紅色閃爍,提醒后車此處有車輛經過,應注意速度。

  隨車民警講解,該系統在任何能見度環境下均可向過往車輛提供高于當前視距1.5倍的線形誘導,根據霧霾濃度變化自動調整引導燈顏色:霧區能見度較低時黃色預警引導,能見度低霧霾嚴重時紅色預警引導。“該系統不僅可以智能監測自動運行,同時利用移動互聯網技術可以遠程操控。”

  鏈接 啥叫團霧

  “團霧”本質上也是霧,是受局部地區微氣候環境的影響,在大霧中數十米到上百米的局部范圍內,出現的霧氣更“濃”、能見度更低的霧。

  團霧外視線良好,團霧內一片朦朧。團霧預測預報難、區域性強,容易造成重大交通事故。

  冬季易出現團霧,一般出現在晝夜溫差較大、無風的夜間,或者是早6時至8時。

  團霧之禍

  ◆2012年4月15日6時30分左右,因大霧及局部團霧影響,沈海高速公路連云港段由南向北835K-840K的5公里范圍內發生7起交通事故,事故造成5死11傷。

  ◆2012年5月28日6時37分至7時20分,在京珠高速公路953~951公里處(信陽段)因突發團霧共相繼發生交通事故13起,其中重大交通事故5起,事故造成8人死亡,13人受傷。

  ◆2013年1月27日,一恩施大客車司機因突遇團霧,采取避讓措施不及,與前方車輛發生碰撞,繼而后方車輛又撞上來,該司機當場身亡,另有11名乘客不同程度受傷。

  ◆2013年6月4日6時許,在京港澳高速公路駐馬店833至841公里路段,因突發團霧引發東西兩側16起交通事故。此次系列交通事故共造成京港澳高速56車相撞致14死。

  提醒

  我省高速公路“團霧 ”多發路段

  昨日,記者從河南高速交警總隊了解到,目前我省高速公路共有20處團霧多發路段,主要集中在六條高速路段:

  ◆京港澳高速公路(G4)

  K600—K615(新鄉段)K616—K642(原陽段)K700—K712(新鄭段)K713—K720(長葛段)K745—K760(許昌至漯河交界段)K795—K802(漯河段)K833—K841(駐馬店段)K940—K955(明港至信陽段)

  ◆連霍高速公路(G30)

  K411—K435(寧陵至民權段)

  K525—K530(開封段)

  K674—K680

  (孟津至洛陽東段)

  K735—K741(義馬段)

  K779—K793

  (澠池至三門峽段)

  K844—K846(靈寶段)

  K854—K856(靈寶段)

  ◆蘭南高速公路(S83)

  K205—K206(平頂山段)

  ◆寧洛高速公路(G36)

  K482—K490(商水段)K705—K712(伊川段)

  ◆滬陜高速公路(G40)

  K1086—K1105(唐河段)

  ◆大廣高速公路(G45)

  K1961—K1965(通許段)

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